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La campagne des élections régionales est sur les rails, au propre comme au figuré. Car après les grèves sur le RER A en décembre dernier, c'est autour du transport que les électeurs-usagers semblent focaliser leurs mécontentements. Alors que Jean-Paul Huchon sollicite le renouvellement de son mandat, la région pourrait tant changer de mains que changer d'alliance : Europe Ecologie ou MoDem, les nouveaux venus pourraient changer la donne, voire faire basculer le conseil régional vers un bord ou l'autre de l'échiquier.
Pourtant, il faut bien le reconnaître, voilà un scrutin qui d'ordinaire ne passionne pas les foules : 55% des Français disent actuellement ne pas s'y intéresser. Mais veut-on vraiment que ce soit le cas ? Non, estime Alain Dolium, venu présenter son programme aux Vincennois en compagnie des militants MoDem de la ville, vendredi dernier au petit matin, devant l'entrée du RER A. "Les grands partis ont tous intérêt à ce que les gens ne s'intéressent pas à ces élections, à ce qu'ils n'aillent pas voter, estime ce chef d'entreprise dynamique et atypique, qui se présente pour la première fois à une élection. Mon objectif est de parvenir à motiver les abstentionnistes." Mais avec autant de têtes de liste en Val-de-Marne (Alain Dolium ayant notamment comme adversaire direct le maire de Vincennes, élu Nouveau Centre et tête de liste départementale de la liste UMP), il est probable que les scores de participation du 94 seront meilleurs que la moyenne francilienne.

"La priorité c'est l'emploi"
Mais pour Alain Dolium, il ne faut pas s'y tromper : la priorité, c'est l'emploi, dans une région qui est la première de France et d'Europe. "Il faut restaurer l'emploi dans notre région, aider les petits créateurs d'entreprises, qui veulent se lancer et s'en sortir, dans l'artisanat, les services à la personne, le petit commerce, l'écologie. A l'heure actuelle, le parcours du créateur est trop compliqué. Et si un créateur d'entreprise se lance, il faut le soutenir pour l'inciter à embaucher." Mais pour trouver un emploi, de même qu'à veiller à informer et former dans les banlieues, tant pour que les jeunes sachent ce qu'il est possible de faire que de les aider à oser le faire, il faut aussi pouvoir aller travailler. "Pour moi, les transports font l'employabilité, estime Alain Dolium. Le premier objectif, c'est la qualité du service, sur des lignes comme la 1 et la 13. Mais à côté, l'état de droite vous dit "ce n'est pas ma faute, mais crée le Grand Paris et un grand huit au coût pharaoniques. La gauche vous dit "ce n'est pas ma faute, je fais ce que je peux, et les usagers se retrouvent pris en otage entre les deux. Je ne dis pas Huchon ou Pécresse, c'est 100% mauvais. Il faut mettre fin au petit jeu des politiques. A la Région, avec le STIF, aujourd'hui, il faut mettre tout le monde autour de la table, dire que la situation est inacceptable et faire travailler ensemble les bonnes volontés des deux bords. Il faut notamment accroître les lignes de bus de banlieue à banlieue."

Bien sûr, le débat est loin d'être clos, les promesses de campagne ne manquent pas, malgré la crise et le chômage de masse, et difficile d'imaginer des semaines avant le premier tour quelles alliances se noueront au soir des élections pour constituer ou non une nouvelle majorité en Ile-de-France. Europe Ecologie va-t-il renouveler son exploit des Européennes ? Quel score pour le MoDem de François Bayrou. Et, alors que l'on sait déjà que le Nouveau Centre fait liste commune avec l'UMP et qu'Europe Ecologie fusionnera sa liste avec celle du PS au second tour, qui de Jean-Paul Huchon ou de Valérie Pécresse Alain Dolium proposera-t-il de soutenir au soir du premier tour ? En tout cas, les sujets-clés (emploi et transports en tête) ne cesseront pas d'alimenter les conversations tant des militants que des électeurs et électrices franciliens ; il suffit d'ailleurs d'écouter cette usagère Vincennoise intéressée par une zone unique pour le Grand Paris, mais scandalisée par la proposition de 65 euros par mois formulée par la tête de liste d'Europe Ecologie, Cécile Duflot : "payer moins pour se déplacer plus, oui ; payer pour les autres, pas question, on paye déjà assez comme ça au quotidien, et encore, à condition d'avoir encore un emploi." Comme quoile bon sens, ce peut aussi être au petit matin qu'on le croise, devant une gare RER.

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