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Alors, qui veut un péage autour de Paris, façon Londres ? Après la cacophonie des grands Paris (à chacun le sien), voici le nouveau sujet de discorde du moment. Résumons : Chantal Jouanno, tête de liste UMP à Paris, est pour l'ouverture du débat sur la création de péages urbains dans la capitale, dans le cadre d'un futur Grenelle du Grand Paris. Le PS s'est dit contre, les Verts sont divisés.
Cécile Duflot, tête de liste Europe Ecologie en Ile-de-France, est strictement opposée à l'idée d'un péage urbain, "discriminant par rapport à ceux qui, aujourd'hui, n'ont pas les moyens d'utiliser les transports en commun parce qu'ils ne sont pas adaptés à leur situation." A l'inverse, Daniel Cohn-Bendit s'est dit "tout-à-fait d'accord", alors que le Front de gauche parle d'"un véritable apartheid urbain" et Anne Hidalgo (candidate aux Régionales mais qu'une rumeur parisienne insistante dit appelée à succéder à Bertrand Delanoe avant même la fin de son mandat) parle de ségrégation. L'idée en tout cas a le mérite de la simplicité : pour décongestionner notre si petite capitale, faire payer tout véhicule entrant dans Paris. Sachant que les transports en commun sont déjà au bord de l'implosion et que l'explosion du coût de l'immobilier a rejeté hors des murs d'une capitale en cours de Boboïsation nombre de ses habitants moins argentés, on peut se poser la question de l'opportunité de soulever un tel sujet. Mais si taxer ceux qui doivent venir travailler à Paris serait injuste, vu de Vincennes, on peut imaginer, le temps d'un instant, une conséquence directe de l'exercice : voir enfin construit de vastes parkings enterrés près du Parc floral, aussi utiles pour accueillir les visiteurs des salons que pour permettre aux franciliens de ne pas même tenter de trouver une place de stationnement intra-muros.
Pour mémoire, à Londres (qui fait 1 579 km², contre Paris seulement 105,40 km²), le péage coûte 9,10 euros par jour et a réduit le nombre d’entrées de véhicules de 36%.